發電機雙流環密封油系統存在的問題及對策（二）
中國柴油發電機組網行業資料——發電機雙流環密封油系統存在的問題及對策
造成空側密封油和氫側密封油壓力不平衡主要有兩個原因，其一是氫側密封油系統的平衡閥調節精度差。目前平衡閥要求的精度為±50毫米水柱(±490Pa)，在運行中，由于平衡閥活塞和油缸之間間隙較小，稍有雜質可能造成活塞的運動阻力增大，甚至卡死，致使平衡閥調節精度變差，不能有效維持空、氫側密封油壓力的平衡，進而造成氫氣污染、增大補氫量增大。
造成空側密封油和氫側密封油壓力不平衡的第二個主要原因是空、氫側密封油壓力的測量誤差。機組運行中只有維持密封瓦與轉軸之間的油壓平衡，才能減少空、氫側密封油的互相竄動，但由于設備結構的原因，目前只能測量密封瓦上的空、氫側密封油進油處的壓力作為平衡閥的調節信號，因此必然造成測量誤差，平衡閥不能有效維持空、氫側密封油壓力的平衡，從而引起發電機補氫量增大。
2.2密封瓦與發電機轉子間隙增大
從密封瓦與轉軸間沿轉軸的軸向流向空側和氫側的油流稱為軸向流動，當空、氫側密封油壓差保持一定時，空、氫側密封油的交換量與密封瓦的間隙的成正比。對于300MW汽輪機，密封瓦直徑間隙為0.15-28mm，當運行中密封瓦間隙從0.15mm增大到0.28mm時，密封油流量將大大增加，而由于空、氫側密封油之間不可避免的存在壓差，密封油流量的增加將導致空、氫側密封油的交換量成倍增加，空側密封油中攜帶的空氣、水分等通過交換進入氫側密封油中，再通過氫側密封油與氫氣的接觸進入到發電機氫氣中污染氫氣，降低氫氣純度。密封油量的增大將會造成靜壓回油管路不暢，發電機氫側回油腔室(消泡箱)油位升高到超過軸頸最低位置時，將造成發電機進油。
2.3發電機密封油溫度高
密封油的粘度隨油溫的升高而降低，在同樣的流通面積內，要維持一定的密封油壓力，當密封油溫度高時，就需要較大流量的密封油。同樣密封油溫度的升高，將導致密封瓦間隙增大，這同樣需要增大密封油流量才能維持一定的密封油壓力。發電機制造廠一般規定氫冷發電機空、氫側密封油溫度正常值在27-50℃之間。對于300MW汽輪發電機集裝式密封油系統，其空、氫側密封油系統的冷油器的出口油溫油一個退水調節門控制，一般維持在42℃左右。油溫在42℃時的粘度比27℃時小，要維持一定的密封油壓，則需要較大的密封油流量。同樣，由于密封油溫的升高，密封瓦的內徑將增大，這樣要保證發電機內氫氣不外泄，同樣需要增大密封油流量來維持一定的壓力。因此密封油溫度過高將導致密封油流量增大，按照2.2條的分析，同樣會引起發電機內氫氣純度下降或發電機進油。
2.4排煙風機出力小
從300MW汽輪發電機密封油系統看，空側密封油泵油源取自氫油分離器，氫油分離器的排煙風紀主要作用是抽出空側油中的微量氫氣，以免氫氣隨潤滑油回到主油箱。增大氫油分離器排煙風機的出力，使氫油分離器形成大的負壓，使空側油中的空氣會同氫氣一起被抽出，這樣，將減少空側密封油中空氣含量，按照2.1條的分析(發電機氫氣污染主要是空側密封油攜帶的空氣等通過與氫側密封油交換進入氫側密封油，再通過氫側密封油與氫氣交換污染氫氣)，將減少氫氣污染。
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